- Jelenteni kell a magas adókockázatú termékek belföldi fuvarozását és minden nemzetközi áruszállítást — egyedi UIT-kóddal.
- A küszöb: a jármű ≥ 2,5 tonna, az áru > 500 kg vagy > 10 000 lej (ÁFA nélkül).
- 2026. január 1-jétől a teljes szankciórendszer él, és kötelező a GPS-nyomkövetés.
01 Mi a RO e-Transport?
A RO e-Transport rendszert a 2022/41-es sürgősségi kormányrendelet (OUG 41/2022) vezette be. Célja a közúti áruszállítások országos szintű monitorozása — egyrészt a magas adókockázatú termékek belföldi fuvarozásáé, másrészt minden nemzetközi áruszállításé —, hogy visszaszorítsa az illegális kereskedelmet és javítsa az adóbeszedést. A rendszert a Pénzügyminisztérium működteti az ANAF és a Vámhatóság révén. A működés részletszabályait az 1337/1268/2024-es rendelet rögzíti, amely felváltotta a korábbi, csak a kockázatos árukra vonatkozó 2545/6316/2022-es rendeletet.
02 Mi változott 2026-ban?
A rendszer fokozatosan került bevezetésre (a magas kockázatú belföldi fuvarokra 2022. július 1-től, a nemzetközi szállításokra 2023. december 15-től), de a szankciókat többször elhalasztották. A nagy fordulat:
[Megjegyzés] A fuvarozói szövetség (UNTRR) 2025 végén a szankciók 2026. július 1-ig való további halasztását kérte; a hatályos jogszabály ettől függetlenül 2026. január 1-jétől rendeli alkalmazni a szankciókat. Konkrét helyzetben érdemes a legfrissebb állapotot ellenőrizni.
03 Interaktív ellenőrző: kell-e e-Transport?
Válaszolj a néhány kérdésre, és azonnal megkapod, hogy a szállításodat valószínűleg be kell-e jelentened. (Tájékoztató jellegű — a részletek a következő szakaszokban.)
04 Mely szállításokat kell jelenteni?
Két fő esetkört monitoroz a rendszer:
- a magas adókockázatú termékek belföldi közúti fuvarozása;
- minden nemzetközi közúti áruszállítás (import, export, Közösségen belüli beszerzés/értékesítés, bérmunka/lohn, vevői készlet) — itt nem csak a kockázatos áruk számítanak.
A kötelezettség akkor áll fenn, ha az adott sávban minden feltétel egyszerre teljesül (ÉS-kapcsolat). A belföldi sávban külön feltétel, hogy legyen a rakományban magas adókockázatú termék — a méret önmagában nem elég. A nemzetközi sávban viszont a termék fajtája nem számít:
A méret-küszöb részletei (mindkét sávra azonos):
| Feltétel | Küszöb |
|---|---|
| A jármű műszakilag megengedett legnagyobb tömege | legalább 2,5 tonna |
| A rakomány össztömege vagy értéke | több mint 500 kg vagy több mint 10 000 lej |
| Az áru legalább egy szállított árutételhez tartozik | — |
1) Nemzetközi → kell. Nagy Katalin fa játékot ad el Magyarországra, 3 t-s járművel, 700 kg / 14 000 lej értékben. Miért kell? Mert nemzetközi szállításnál minden árut be kell jelenteni — a fajáték nem kockázatos termék, de ez csak belföldön számítana; itt elég, hogy nemzetközi, és teljesül a méret-küszöb (≥ 2,5 t és > 500 kg).
2) Belföldi, kockázatos áru → kell. Zöldségkereskedő 600 kg paradicsomot szállít Brassóból Bukarestbe 3,5 t-s járművel. Miért kell? Mert mindhárom belföldi feltétel teljesül: a paradicsom kockázatos termék (zöldség), a jármű ≥ 2,5 t, és a rakomány > 500 kg.
3) Belföldi, az érték miatt → kell. 200 db póló (összesen 100 kg, 12 000 lej) Kolozsvárról Nagyváradra, 2,5 t feletti járművel. Miért kell? A ruházat kockázatos termék, és bár a súly < 500 kg, a méret-küszöb „vagy" kapcsolatú: az érték > 10 000 lej önmagában teljesíti.
4) Belföldi, kis jármű → nem kell. 300 liter bor (kockázatos áru) 2,5 t-nál kisebb teherbírású járművel. Miért nem kell? Mert a jármű nem éri el a 2,5 tonnát — így hiába kockázatos a bor, egy feltétel hiányzik, és az ÉS-kapcsolat miatt nem kötelező.
05 A folyamat lépései (ábrával)
06 Ki köteles bejelenteni?
A bejelentési kötelezettség attól függ, milyen ügyletről van szó:
| Ügylet | Bejelentésre kötelezett |
|---|---|
| Import / export | az importőr, illetve az exportőr |
| Közösségen belüli beszerzés | a romániai vevő |
| Belföldi vagy Közösségen belüli értékesítés | a romániai eladó |
| Tranzit (romániai raktározás, átrakodás) | a raktározó/átrakodó cég |
| Belföldi készletmozgás | a cég (feladó és címzett egyszerre) |
| Egyéb (feldolgozás, bizományosi készlet) | az érintett román fél |
07 Milyen adatokat kell rögzíteni?
A bejelentéskor a következő adatokat kell megadni a rendszerben:
- a feladó adatai;
- a kedvezményezett vagy címzett adatai;
- a szállított áruk megnevezése, jellemzői, mennyisége és értéke;
- a berakodási és kirakodási helyek;
- a használt szállítóeszköz részletei;
- a fuvarozó adatai;
- a szállítás tervezett kezdő dátuma;
- a rendszer által generált UIT-kód.
08 Az „árucsoport" és a teljes rakomány elve
A rendszer az „árucsoport" (partida de bunuri) fogalmán alapul. Az árucsoport egy oszthatatlan áruegyüttes, amely: ugyanazon a helyen kerül be- és kirakodásra; egyetlen meghatározott felhasználóhoz tartozik; egyetlen végső címzettje van; és egy szállítóeszközzel mozog (bár ez útközben változhat).
Ha az árucsoport teljesíti a feltételeket (jármű ≥ 2,5 t, > 500 kg vagy > 10 000 lej), az egész árucsoportot be kell jelenteni, és a rendszer egyetlen UIT-kódot ad rá — az abba tartozó minden árut, függetlenül az egyedi súlytól/értéktől.
Egy árucsoport: Münchenből Kolozsvárra 3 ipari varrógép (600 kg), 100 m textil (50 kg), 5 doboz cérna (5 kg), összesen 15 000 lej, 3,5 t-s járművel. Miért egy UIT? Mert ez egyetlen árucsoport: közös a be- és kirakodás helye, egy a felhasználó és egy a végső címzett. Ezért a három tételt együtt, egy UIT-kód alatt kell bejelenteni — még akkor is, ha a cérna önmagában apró tétel (az árucsoport egészét nézzük, nem a tételeket külön).
Gyűjtőszállítmány (több feladó egy autóban): egy fuvarozó három cég áruját viszi — A: 300 kg elektronika, B: 600 kg ruházat, C: 700 kg élelmiszer (jármű ≥ 2,5 t, belföldi). Miért két UIT? Mert itt három külön árucsoport van (külön feladók), és minden árucsoportot külön kell vizsgálni: A nem éri el az 500 kg-ot (és 10 000 lej alatt van) → kimarad; B és C külön-külön teljesíti a küszöböt → mindkettőre kell egy-egy UIT, vagyis összesen kettő.
Belföldi szállításnál, ha a rakományban van magas adókockázatú termék és teljesül a küszöb, akkor a teljes rakományt be kell jelenteni (a nem kockázatos árukkal együtt), szintén egy UIT-kóddal.
09 A bruttó tömeg és az érték meghatározása
A bruttó össztömeg
A bejelentendő árucsoport bruttó tömegébe beleszámít az áruk nettó tömege és az értékesítéshez/szállításhoz szükséges csomagolás tömege. Példa: 100 szék × 5 kg + 20 kg csomagolás = 520 kg.
Az áruk értéke
- ÁFA nélkül: a 21%-os (vagy kedvezményes kulcsú) ÁFA nem számít bele — 1000 lej + ÁFA esetén csak az 1000 lejt nézzük;
- Deviza: a bejelentés napján érvényes BNR-árfolyamon átszámítva (pl. 1000 euró × 4,95 = 4950 lej);
- Dokumentum szerint: a kereskedelmi/pénzügyi/számviteli iratokban a bejelentéskor ismert érték az irányadó;
- Import: a külföldi számlán szereplő érték (lejre átszámítva).
10 Speciális esetek (export, multimodális, Van Sales)
Export más EU-tagállami vámkezeléssel
Ha a kiviteli vámkezelés egy másik EU-tagállamban történik, a szállítmányt akkor is be kell jelenteni, de a bejelentés csak a romániai útszakaszra vonatkozik — a romániai berakodási helytől a román határátkelőig. Példa: Brassó → Borș (a román–magyar határ), ha a vámolás Budapesten lesz.
Multimodális szállítás
Ha a fuvar több módot használ (hajó, vonat, közút), csak a közúti szakaszt kell bejelenteni: a berakodási hely az, ahol az árut közúti szállításra átveszik, a kirakodási hely pedig, ahol átadják a következő módnak vagy a végső címzettnek. Példa: Konstanca→Bukarest (hajó), Bukarest→Brassó (vonat), Brassó→Kolozsvár (kamion) — csak a Brassó–Kolozsvár szakaszt kell jelenteni.
Van Sales (mozgó árusítás)
Mozgó árusításnál a jármű az ügynök „mobil raktára". A bejelentésben: a művelet típusa „TTN – Belföldi Szállítás", a célja „Raktárak közötti átszállítás", az útvonal végpontja a legtávolabbi tervezett cím, az „Egyéb információk" mezőben pedig jelezni kell, hogy mozgóárusításról van szó. A nap végén megmaradt készlet az eredeti UIT-kóddal kerül vissza a raktárba.
11 Az UIT-kód és a határidők
Az UIT-kódot a szállítás megkezdése előtt legfeljebb 3 nappal, de legkésőbb a jármű indulásáig / belépéséig kell kérni a rendszerből. A kód érvényessége:
- 5 nap — magas adókockázatú áruknál és belföldi fuvarnál, valamint Közösségen belüli értékesítésnél, importnál, exportnál;
- 15 nap — Közösségen belüli beszerzésnél (és pl. a tranzit, vevői készlet eseteiben).
A határidőn túli vagy utólagos adatmódosítás nem megengedett — ezért fontos a pontos, előzetes adatrögzítés.
12 Ha a szállítás nem fejeződik be időben
Ha a fuvar nem ér célba az UIT-kód érvényességi idején belül, akkor:
- az eredeti szállítmányt érvényteleníteni kell („Érvénytelenítve" opció, az ok megadásával) — ez csak a jármű elindulása után, de az érvényességi időn belül lehetséges;
- új bejelentést kell tenni, frissített adatokkal, és új UIT-kódot kérni.
Bútorszállítás Bukarest→Konstanca, 5 napos UIT. A 3. napon a teherautó Urziceni közelében elromlik, a javítás 3 nap. Miért kell érvényteleníteni? Mert a fuvar nem ér célba az 5 napos érvényességen belül, utólag pedig nem lehet módosítani a kódot. Teendő: a bejelentő az „Érvénytelenítve" opciót választja, a megjegyzésbe beírja a hiba okát, majd a javítás után új bejelentést tesz új UIT-kóddal, az új indulási dátummal és hellyel (Urziceni). Így a folytatás már érvényes kóddal történik.
13 Megerősítés és visszaküldés kezelése
A fuvar megérkezése után a „Szállítás megerősítése" résznél a „Beszerzés/szállítás megerősítése" mezőben három opció közül lehet választani: Megerősítve, Részben megerősítve vagy Érvénytelenítve; a „Megerősítés megjegyzése" mezőben pedig részletek adhatók meg. Ha a felhasználó az UIT-kód lejártáig nem erősíti meg, a rendszer automatikusan megerősítettnek tekinti.
A visszaküldések kezelése:
- Át nem vett / részben átvett áru: a vissza nem vett áru az eredeti UIT-kóddal kerül vissza a feladó (vagy a legközelebbi) raktárába;
- Átvett, majd később visszaküldött áru: ez új szállítmány — új UIT-kódot kell kérnie a visszaküldő félnek;
- Nemzetközi visszaküldés: szintén új szállítmány — az új UIT-kódot az eredeti (román) szállítónak kell igényelnie;
- a visszaküldést a „Nem megerősített" / „Részben megerősített" opcióval, a visszaküldött mennyiség feltüntetésével kell jelezni, az UIT érvényességi idején belül.
14 GPS-nyomkövetés 2026-tól
2026-tól bizonyos szállításoknál (a magas kockázatú és a nemzetközi fuvaroknál) már nem elég az UIT-kód: a jármű valós idejű helyzetét is továbbítani kell az ANAF rendszerébe.
- Eszköz: a járművet el kell látni egy terminállal (okostelefon, tablet vagy beépített GPS-rendszer);
- Alkalmazás: okostelefon esetén a sofőrnek telepítenie kell az ANAF hivatalos e-Transport alkalmazását;
- Aktiválás: a fuvar indulásakor a sofőr beírja az UIT-kódot az alkalmazásba, és a helyzetadatok a szállítás teljes ideje alatt továbbítódnak.
15 Magas adókockázatú termékek
A monitorozott, magas adókockázatú árukat az OPANAF 802/2022 rendelet sorolja fel (KN-vámtarifaszámok szerint). A fő kategóriák:
| KN-kód | Termékkör |
|---|---|
| 0701–0714 | ehető zöldségek, növények, gyökerek, gumók |
| 0801–0814 | ehető gyümölcsök; citrus- vagy dinnyehéj |
| 2201–2208 | italok, szeszes folyadékok és ecet |
| 2505, 2517 | só; kén; földek, kövek; gipsz, mész, cement |
| 6101–6117 | kötött vagy hurkolt ruházati cikkek |
| 6201–6212, 6214–6217 | nem kötött/hurkolt ruházati cikkek |
| 6401–6405 | lábbeli és alkatrészei |
| 7213, 7214 | öntöttvas, vas és acél |
16 Szankciók
2026. január 1-jétől a szankciók teljes mértékben alkalmazandók. A bejelentés elmulasztása, érvénytelen UIT-kóddal való szállítás, helytelen adatok vagy a GPS-monitorozás elmulasztása esetén:
| Kit terhel | Bírság |
|---|---|
| Magánszemély | 10 000 – 50 000 lej + az áru elkobzása |
| Cég (jogi személy) | 20 000 – 100 000 lej + az áru elkobzása |
| Járművezető (UIT-kód bemutatásának megtagadása) | 5 000 – 100 000 lej, illetve az áru értékének elkobzása |
Az OUG 129/2024 progresszív szankciórendszert vezetett be: az ismételt szabálysértéseket súlyosabban bünteti, és a bírság mellett az áru elkobzása is alkalmazható. A kiszabott szankciókat központi elektronikus nyilvántartásba veszik.
17 Összefoglaló
A RO e-Transport a magas adókockázatú belföldi és minden nemzetközi áruszállítás monitorozó rendszere. A küszöbök: jármű ≥ 2,5 t, áru > 500 kg vagy > 10 000 lej (ÁFA nélkül). A szállítás előtt UIT-kódot kell kérni (érvényesség 5 vagy 15 nap), amely a fuvart végigkíséri; az árucsoport elve szerint a teljes rakományt egy UIT alá kell bejelenteni. Külön szabályok vonatkoznak a bruttó tömeg és az érték meghatározására, a más EU-tagállami vámkezelésű exportra, a multimodális és Van Sales szállításra, az érvénytelenítésre, a megerősítésre és a visszaküldésre. 2026. január 1-jétől a teljes szankciórendszer él, és kötelező a GPS-nyomkövetés.
Utolsó frissítés: 2026. június 14. · jogi alap: OUG 41/2022 (az OUG 132/2022, OUG 115/2023, OUG 129/2024, OUG 29/2025 módosításaival); OPANAF 802/2022 (kockázatos termékek); az 1337/1268/2024-es rendelet (alkalmazási eljárás, amely felváltotta a 2545/6316/2022-est).
Tájékoztató jellegű útmutató, nem helyettesíti a könyvelői/jogi tanácsadást. Az interaktív ellenőrző eredménye is csak tájékoztató. A szankciók időzítése és a terméklista időről időre változhat — konkrét esetben ellenőrizze a hatályos szöveget és az ANAF útmutatóit.